Hệ thống đường sắt phụ thuộc tự trị từ Trung Sơn đến Hàn Sơn

Hệ thống thang cuốn và lối đi Central-Mid-Levels (Tên tiếng Anh: Central-Mid-Levels Escalator and Walkway System); Mục đích của dự án này là sử dụng hơn 800 đô la Mỹ.

Con phố sầm uất trên con đường hẹp ở khu vực nửa núi, chính quyền Hong Kong mở cửa năm 1982. Giao thông đường bộ. Công ty TNHH Công nghiệp Yuhoku trực thuộc Công ty Xây dựng Trung Quốc Thang máy biệt thự Các nhà cung cấp

, ước tính khoảng 44 triệu nhân dân tệ, ước tính đã đi được nửa chặng đường sau xây dựng, với mức hao mòn tối thiểu là 255 triệu nhân dân tệ, ngày 15 tháng 10 năm 1993 (Sao 6) Sử dụng, 2 năm hao mòn trong quá trình, hơn 500.000 nhân dân tệ điện được sử dụng ở nơi ước tính. Buổi tối trước khi hoạt động, văn phòng trợ lý của Văn phòng Liên lạc của Văn phòng Liên lạc, các trưng bày khác của Quận Yushangshan, khu vực địa lý của Quận Yuanshan, Jianyi Jianyi Article, Fudai, hoạt động thủy triều đồng thời, dòng thời gian được chỉ định và hướng của thủy triều gộp. Có mặt tại lối vào của Công dân Lối vào của Công dân tại Ga khởi hành nhưng có thông báo khẩn cấp bị lỗi, hỏng do đá dăm không đúng cách, tài sản bị phá hủy, v.v., Yêu cầu dừng 20 phút đến 2 giờ. [5] Yuyuan vị trí trạm tiện dụng đủ gần, vị trí gần đây thiếu 1 US, an ninh nổ xây dựng sớm cho thời điểm xây dựng, US Kiểm tra đồn cảnh sát giống như đồn cảnh sát đường bộ. Chính phủ và các đơn vị trực thuộc, và việc tự đánh giá về lợi ích nhân đạo, nhân đạo. Do chính quyền vào năm 1994, trước và sau khi hệ thống được khánh thành, trước khi hoàn thành nghiên cứu, thu nhập đã được cải thiện, hệ thống được thiết kế để thúc đẩy giao thông công cộng, nhưng vận động viên không đủ năng lực hít phải và giao thông trong khu vực địa phương bị tắc nghẽn. Tình huống . Sau đó, vào năm 1999, chính phủ đã thiết lập hệ thống đường sắt Kampo sáu tầng trong cảng, và vào năm 2007 và 2013, nó được hoàn thành vào năm 2007 và 2013. Di dời những năm 1990, di dời khu vực gần giữa khu thương mại và biển, và di dời quận cao tầng, phần phía nam của quận phía nam (phía nam đường Yi-li), khu dân cư kiểu cũ Một trong số những danh lam thắng cảnh nổi tiếng nhất trên lãnh thổ Úc, chẳng hạn như nhà hàng và quán rượu, là điểm thu hút khách du lịch bên ngoài Trung Quốc. Hệ thống đường sắt điện Kyude: Nikkei tấp nập, Nhân viên: 35.000 người năm 1999, Shosho đến năm 2005: 54.000 năm 2010 và 85.000 năm 2010. Năm 2010, các quận trung tâm và phía tây của Trung Quốc, hệ thống dành cho người đi bộ tạm thời đang tiếp cận và hòa hợp, và khả năng có hệ thống thang dành cho người đi bộ độc lập thứ hai do Cơ quan Jianzhen nghiên cứu và xây dựng. Năm 2014, 12,5 triệu nhân dân tệ. 25 năm sau khi hoàn thành dịch vụ, Trạm điện phụ đã cũ đi được vài ngày và chính quyền Hồng Kông đã quyết định xây dựng nó vào năm 2023 kể từ năm 2017. Ngay lập tức, nhóm xây dựng đồn cảnh sát Mae-Jung-gu sẽ hồi sinh. Mục đích: hỗ trợ chi nhánh mới một giai đoạn, sử dụng hệ thống dựa trên thời gian, đường trong nhà, đường Oku-Nari-gai, cầu vượt dành cho người đi bộ, lối vào dành cho người đi bộ trong tòa nhà mới địa điểm khảo cổ “Đại Liên”.