vi
Giải quyết vấn đề áp suất không khí trong trục cao
A Thang máy tốc độ cao di chuyển nhanh qua một vận thăng dài sẽ đẩy một lượng không khí đáng kể phía trước và phía sau xe, tạo ra sự chênh lệch áp suất có thể khiến hành khách cảm thấy khó chịu ở tai giống như do thay đổi độ cao nhanh chóng. Trên khoảng 4-5 m/s, hiệu ứng này trở nên đáng chú ý đến mức các nhà sản xuất cần thiết kế các biện pháp đối phó cụ thể thay vì coi nó như một tác dụng phụ nhỏ của tốc độ. Hệ thống cân bằng áp suất, bao gồm các lỗ thông hơi được điều khiển nhỏ trong thân xe và hình dạng khí động học của mui xe và gầm xe, giúp quản lý tốc độ thay đổi áp suất mà hành khách gặp phải khi lên hoặc xuống nhanh.
Thiết kế đường vận thăng cũng đóng một vai trò dễ bị bỏ qua - hình dạng mặt cắt ngang và bất kỳ lỗ thông gió nào dọc theo trục đều ảnh hưởng đến cách áp suất không khí hình thành và giải phóng khi ô tô di chuyển qua nó. Các tòa nhà có kế hoạch lắp đặt tốc độ cao được hưởng lợi từ việc liên quan sớm đến nhà sản xuất thang máy trong quá trình thiết kế trục, vì việc trang bị thêm các giải pháp quản lý áp suất vào vận thăng đã được xây dựng sẵn sẽ bị hạn chế hơn nhiều so với việc tính toán ngay từ đầu.
Kiểm soát độ rung và tiếng ồn ở tốc độ di chuyển cao
Độ êm ái khi lái xe trở nên khó duy trì hơn theo cấp số nhân khi tốc độ tăng lên, vì ngay cả những khiếm khuyết nhỏ trong việc căn chỉnh đường ray dẫn hướng cũng chuyển thành rung động được khuếch đại đáng chú ý ở vận tốc cao hơn. Dung sai độ thẳng của đường ray dẫn hướng cho các ứng dụng tốc độ cao được giữ ở các thông số kỹ thuật chặt chẽ hơn nhiều so với các thông số kỹ thuật có thể chấp nhận được đối với thang máy tốc độ thấp hoặc trung bình, thường được đo bằng phân số milimet trên toàn bộ chiều dài của đường ray, bởi vì bất kỳ sai lệch nào cũng tạo thành ô tô có thể cảm nhận được khi di chuyển ở tốc độ. Hệ thống dẫn hướng con lăn chủ động, sử dụng cảm biến và bộ truyền động nhỏ để chống lại chuyển động ngang trong thời gian thực, ngày càng trở nên phổ biến trong lắp đặt tốc độ cao như một cách để bù đắp cho những khiếm khuyết của đường ray mà dẫn hướng thụ động không thể sửa được.
Kiểm soát tiếng ồn tuân theo logic kỹ thuật tương tự, vì sức cản không khí và độ rung cơ học đều tăng theo tốc độ. Việc bịt kín thân ô tô, vật liệu giảm âm được xếp lớp trong các tấm tường và lực kéo được cân bằng chính xác đều góp phần giữ tiếng ồn trong cabin ở mức tương đương với thang máy tốc độ thấp hơn mặc dù tốc độ di chuyển cao hơn đáng kể.
Hệ thống phanh dự phòng được xây dựng để có động năng cao hơn
Tốc độ cao hơn có nghĩa là động năng nhiều hơn đáng kể mà hệ thống an toàn phải có khả năng hấp thụ trong trường hợp dừng khẩn cấp, đó là lý do tại sao hệ thống phanh cho thang máy tốc độ cao được thiết kế với giới hạn bổ sung vượt quá mức tối thiểu của mã tiêu chuẩn. Bộ điều chỉnh vượt tốc được hiệu chỉnh với ngưỡng kích hoạt chặt chẽ hơn và hệ thống đệm tại hố - dù là lò xo hay thủy lực dầu - đều có kích thước đặc biệt để có năng lượng va chạm cao hơn mà một chiếc ô tô tốc độ cao sẽ tạo ra trong trường hợp di chuyển quá tốc độ trong trường hợp xấu nhất. Phanh khẩn cấp cũng cần phải giảm tốc độ xe một cách trơn tru thay vì đột ngột, vì việc dừng đột ngột ở tốc độ cao sẽ gây ra rủi ro về an toàn cho hành khách, khác biệt với chính trường hợp di chuyển quá mức.
| Xem xét an toàn | Tốc độ tiêu chuẩn | Tốc độ cao |
|---|---|---|
| Loại bộ đệm | Bộ đệm mùa xuân chung | Cần có đệm dầu-thủy lực |
| Hướng dẫn dung sai đường sắt | Dung sai tiêu chuẩn | Độ chính xác dưới milimet |
| Phản hồi của Thống đốc | Ngưỡng tiêu chuẩn | Ngưỡng hiệu chỉnh chặt chẽ hơn |
Sự khác biệt chính về mặt kỹ thuật giữa hệ thống an toàn thang máy tiêu chuẩn và tốc độ cao.
Lợi thế phục hồi năng lượng của chu kỳ tăng tốc nhanh
Chu kỳ tăng và giảm tốc nhanh, thường xuyên - một đặc điểm xác định hoạt động của thang máy tốc độ cao trong các tòa nhà cao tầng đông đúc - tạo ra cơ hội có ý nghĩa để tái tạo năng lượng mà các hệ thống tốc độ thấp hơn tạo ra ít hơn nhiều. Hệ thống truyền động tái tạo thu năng lượng điện được tạo ra khi động cơ hoạt động như một máy phát điện trong quá trình giảm tốc, đưa năng lượng điện trở lại vào lưới điện của tòa nhà thay vì tiêu tán dưới dạng nhiệt thông qua điện trở. Do ô tô tốc độ cao giảm tốc mạnh hơn và thường xuyên hơn trong một ngày vận hành điển hình nên khả năng phục hồi năng lượng tích lũy cao hơn đáng kể so với các hệ thống chậm hơn.
Đối với chủ sở hữu tòa nhà đánh giá một Thang máy tốc độ cao khi lắp đặt, khả năng tái tạo này đáng được đưa vào dự báo chi phí vận hành dài hạn bên cạnh các lợi ích xử lý giao thông được thảo luận phổ biến hơn, vì nó có thể bù đắp một phần đáng kể mức tiêu thụ năng lượng tổng thể của thang máy trong suốt thời gian sử dụng, đặc biệt là trong các tòa nhà có lượng hành khách cao ổn định suốt cả ngày.
export@tenau.com.cn
+86-18601458867
+86-512-65059883