Khắc phục sự cố Bộ nguồn thang máy thủy lực: Máy bơm, Bộ giảm thanh và Bộ làm mát dầu

Hiểu kiến trúc cốt lõi của các đơn vị năng lượng thủy lực

Các bộ nguồn thang máy thủy lực đóng vai trò là trái tim cơ khí của hệ thống giao thông thẳng đứng trong các công trình thương mại thấp tầng và các ứng dụng dân cư. Thiết bị này chứa các bộ phận chính chịu trách nhiệm dịch chuyển chất lỏng, điều chỉnh áp suất và quản lý nhiệt. Việc đảm bảo hoạt động liền mạch của các tổ hợp này đòi hỏi sự hiểu biết toàn diện về cách các thành phần phụ tương tác trong điều kiện tải dao động.

Một bộ phận bể nâng thủy lực tiêu chuẩn bao gồm bình chứa chất lỏng, bơm cao áp, động cơ điện, ống góp van điều khiển và các hệ thống điều hòa phụ trợ như bộ làm mát dầu và bộ giảm âm giảm tiếng ồn. Khi một cuộc gọi được đăng ký, động cơ sẽ điều khiển máy bơm chuyển chất lỏng thủy lực từ bình chứa qua khối van điều khiển và vào cụm kích, nâng cabin lên. Trong quá trình hạ xuống, trọng lực đẩy chất lỏng quay trở lại bể, được điều chỉnh chính xác bởi mạng lưới van.

Độ tin cậy của hệ thống phụ thuộc rất nhiều vào việc duy trì tính toàn vẹn của chất lỏng và áp suất hệ thống. Dành cho các hệ thống lắp đặt chuyên dụng, bao gồm cả hệ thống hiện đại thang máy toàn cảnh hoặc đa cấp thang máy gia đình , những hạn chế về không gian trong phòng máy hoặc hố làm thay đổi tốc độ tản nhiệt và cấu hình âm thanh của máy móc. Do đó, việc xử lý sự cố phải được tiếp cận với cái nhìn toàn diện về môi trường kết cấu và chu trình hoạt động.

Chế độ chẩn đoán và lỗi máy bơm thủy lực thang máy

Bơm thủy lực thang máy là cơ chế cốt lõi thực hiện việc truyền chất lỏng. Trong hầu hết các thiết kế hiện đại, cấu hình máy bơm chìm thang máy được sử dụng, trong đó máy bơm và động cơ được đặt chìm hoàn toàn trong bể chứa dầu thủy lực. Thiết lập này tận dụng dầu để giảm âm thanh tự nhiên và làm mát bằng nhiệt cho cuộn dây động cơ. Tuy nhiên, khi các vấn đề chẩn đoán phát sinh, việc đóng gói khiến cho việc kiểm tra trực quan ngay lập tức là không thể.

Cavitation vs sục khí

Một dạng hư hỏng chính trong máy bơm thủy lực là tiếng ồn cơ học do các lỗ rỗng chất lỏng tạo ra. Kỹ thuật viên thường xuyên chẩn đoán sai nguyên nhân dẫn đến việc thay thế linh kiện không hiệu quả. Điều quan trọng là phải phân biệt giữa xâm thực và sục khí:

Cavitation: Điều này xảy ra khi máy bơm yêu cầu nhiều chất lỏng hơn lượng đường vào có thể cung cấp. Mức độ chân không cao khiến bong bóng hơi hình thành trong dầu thủy lực. Khi những bong bóng này đi vào vùng áp suất cao của máy bơm, chúng sẽ xẹp xuống một cách dữ dội. Điều này tạo ra sóng xung kích cục bộ, ăn mòn bề mặt kim loại bên trong và tạo ra âm thanh tanh tách kim loại the thé, rõ rệt.
Sục khí: Điều này xảy ra khi không khí bên ngoài đi vào dòng chất lỏng ở phía nạp của máy bơm. Bọt khí không xẹp xuống như bong bóng hơi; thay vào đó, chúng nén và giãn nở, dẫn đến chất lượng vận hành xốp, thang máy thăng bằng ở các tầng không ổn định và âm thanh rên rỉ liên tục từ bộ phận bình chứa.

Để chẩn đoán sự cố máy bơm một cách hiệu quả, kỹ thuật viên nên theo dõi sự thay đổi áp suất hệ thống và âm thanh trong các chu kỳ vận hành tiêu chuẩn. Bảng dưới đây liệt kê các hiện tượng máy bơm điển hình cùng với nguyên nhân cơ học và các bước khắc phục.

Triệu chứng quan sát được	Nguyên nhân gốc rễ tiềm năng	Xác minh chẩn đoán	Hành động khắc phục
Tiếng kim loại vang lên chói tai	Cavitation đầu vào	Kiểm tra bộ lọc đầu vào xem có mảnh vụn hoặc độ nhớt dầu cao không.	Làm sạch/thay thế bộ lọc; xác minh loại dầu phù hợp với nhiệt độ phòng xung quanh.
San lấp mặt bằng thất thường và dầu nổi bọt	Sục khí hệ thống	Kiểm tra mức chất lỏng và phớt hút áp suất thấp.	Bổ sung dầu thủy lực; siết chặt tất cả các phụ kiện đường ống hút bị lỏng.
Di chuyển chậm khi đầy tải	Trượt thể tích bên trong	Thực hiện kiểm tra áp suất theo thời gian đối với van cách ly đóng.	Xây dựng lại nhóm quay bên trong máy bơm hoặc thay thế các bánh răng/ốc vít bị mòn.
Động cơ kêu vo vo không quay	Co giật cơ học hoặc mất pha	Đo dòng điện qua cả ba pha điện.	Kiểm tra công tắc tơ điện áp cung cấp; kiểm tra chuyển động quay tự do của trục bơm.

Trong các cơ sở lắp đặt có lưu lượng giao thông cao sử dụng thiết lập thang máy bơm thải, cần phải chú ý hơn đến việc thu hồi chất lỏng phụ trợ. Hệ thống thu gom dầu còn sót lại chảy qua các xi lanh và bơm trở lại bể chứa chính. Nếu máy bơm thải bị hỏng, chất lỏng sẽ tích tụ trong hố, gây ra các vấn đề tiềm ẩn về tuân thủ môi trường và có nguy cơ gây ô nhiễm hệ thống thủy lực chính nếu xảy ra hiện tượng hút ngược.

Khắc phục sự cố Bộ giảm thanh bơm thủy lực và các bất thường về âm thanh

Hiệu suất âm thanh rất quan trọng trong hệ thống thang máy chở khách cao cấp. Bộ giảm thanh bơm thủy lực được lắp đặt thẳng hàng giữa khối van điều khiển và đường xả chính để cách ly và tiêu tán các xung chất lỏng trước khi chúng chạm tới cấu trúc kiến trúc của tòa nhà. Nếu không có chức năng im lặng hiệu quả, sóng áp suất tần số cao sẽ truyền dọc theo mạng lưới đường ống, biến thành máy bay không người lái có thể nghe được bên trong cabin thang máy hoặc các không gian tòa nhà lân cận.

Tính toàn vẹn về cấu trúc của bộ giảm âm

Bộ giảm thanh giảm thanh điển hình cho cụm máy bơm nâng sử dụng các bong bóng tích điện bằng khí hoặc các vách ngăn bên trong nhiều buồng để phá vỡ các gợn sóng áp suất. Trải qua hàng nghìn chu kỳ hoạt động, các thành phần này có thể xuống cấp. Bóng tích điện bằng khí sẽ mất áp suất trước khi nạp, trong khi các vách ngăn bên trong có thể bị mỏi khi hàn do dao động áp suất liên tục. Khi bộ giảm âm bị hỏng bên trong, nó có thể hạn chế hoàn toàn dòng dầu hoặc mất đặc tính suy giảm âm thanh.

Khi khắc phục sự cố về âm thanh, hãy phân biệt giữa cộng hưởng cấu trúc và tiếng ồn do chất lỏng gây ra. Nếu rung động chỉ xảy ra khi máy bơm khởi động hoặc dừng thì sự cố thường bắt nguồn từ việc định tuyến ống dẫn cứng hoặc miếng đệm cách ly rung động bên dưới bộ phận bể chứa bị hỏng. Ngược lại, máy bay không người lái đập liên tục trong giai đoạn di chuyển lên cho thấy bộ giảm âm bơm thủy lực bị hỏng hoặc có kích thước không phù hợp.

Xác minh tính toàn vẹn của bộ giảm âm

Để xác minh tính toàn vẹn của bộ giảm âm nội tuyến, kỹ thuật viên có thể sử dụng phép đo nhiệt độ bề mặt hai điểm và kiểm tra so sánh âm thanh:

Đo nhiệt độ bề mặt ở cả cổ nạp và thân xả của bộ giảm thanh trong quá trình sử dụng nhiều. Nhiệt độ giảm đáng kể trên thiết bị cho thấy có hạn chế bên trong hoặc vách ngăn bị sập đang chuyển đổi năng lượng áp suất thành nhiệt cục bộ.
Sử dụng ống nghe công nghiệp đặt trực tiếp lên vỏ ống giảm thanh. Nếu các xung chất lỏng đi qua đường ống xuôi dòng mà không giảm mức decibel đáng kể thì cơ chế giảm âm bên trong sẽ bị tổn hại.
Kiểm tra lớp vỏ bên ngoài xem có vết nứt nhỏ hoặc rỉ dầu không. Độ mỏi áp suất cao có thể làm hỏng các mối hàn kết cấu, gây ra rủi ro an toàn nghiêm trọng dưới áp suất làm việc cao điểm.

Quản lý nhiệt: Tối ưu hóa kiểm soát nhiệt độ dầu thủy lực

Duy trì nhiệt độ vận hành chính xác của dầu thủy lực là điều cần thiết để đảm bảo tuổi thọ của hệ thống và độ chính xác khi san phẳng sàn. Phạm vi nhiệt độ tối ưu cho chất lỏng thủy lực tiêu chuẩn là từ 30 đến 50 độ C. Khi nhiệt độ vượt quá 60 độ, độ nhớt của dầu giảm mạnh, dẫn đến hao mòn bộ phận bên trong, tăng tốc độ hỏng phớt và hiệu suất van không nhất quán.

Việc lắp đặt chu trình cao đòi hỏi phần cứng kiểm soát nhiệt độ dầu thủy lực chuyên dụng. Bộ trao đổi nhiệt không khí-dầu, chẳng hạn như vòng làm mát dầu mei độc lập, thường được tích hợp vào hệ thống bể chính. Các thiết bị này sử dụng một động cơ chuyên dụng nhỏ để hút dầu nóng từ bình chứa, đưa nó qua lõi làm mát bằng nhôm và đưa dầu trở lại ở nhiệt độ thấp hơn. Bộ làm mát dầu có cụm bơm đảm bảo chất lỏng lưu thông liên tục bất kể động cơ thang máy chính có chạy hay không.

Trong các thiết lập có giới hạn không gian đáng kể, như bộ làm mát dầu mỏ được đặt trực tiếp trong hố vận thăng, việc duy trì lưu thông không khí xung quanh lõi làm mát là điều cần thiết. Nếu rác hoặc bụi tích tụ xung quanh lõi gắn trên hố, quá trình tản nhiệt sẽ dừng lại, dẫn đến quá nhiệt ngay cả khi quạt của bộ làm mát hoạt động bình thường.

Quy trình khắc phục sự cố hệ thống quá nóng

Khi điều tra các vấn đề quá nhiệt dai dẳng, hãy làm theo quy trình chẩn đoán có cấu trúc sau:

Xác minh hiệu chuẩn cảm biến nhiệt: Sử dụng nhiệt kế hồng ngoại độc lập để kiểm tra độ chính xác của bộ điều nhiệt kỹ thuật số tích hợp trong bể. Cảm biến bị lỗi có thể gây ra lỗi quá nhiệt giả hoặc không kích hoạt được vòng làm mát.
Kiểm tra lõi làm mát: Kiểm tra bụi tích tụ hoặc cánh nhôm bị cong trên bộ trao đổi nhiệt. Làm sạch lõi bằng khí nén áp suất thấp hoặc lược vây công nghiệp nếu cần.
Kiểm tra vòng quay của bơm tuần hoàn: Xác minh rằng động cơ phụ trên bộ làm mát dầu có bơm đang quay đúng hướng. Kết nối pha đảo ngược sẽ làm giảm đáng kể lưu lượng chất lỏng qua lõi trao đổi nhiệt.
Phân tích thời gian bỏ qua van: Nhiệt độ quá cao thường do các vấn đề cơ học gây ra hơn là lỗi hệ thống làm mát. Nếu khối van thang máy bị mòn hoặc không điều chỉnh được, chất lỏng có thể quay trở lại bể chứa dưới áp suất cao trong chu kỳ nâng cấp, tạo ra nhiệt đáng kể.

Cơ chế điều chỉnh và giao diện khối van thang máy

Khối van thang máy điều chỉnh dòng chất lỏng vào và ra khỏi kích xi lanh. Nó sử dụng một loạt các van điện từ có thể điều chỉnh và pít-tông cơ học để quản lý tốc độ tăng tốc, di chuyển tốc độ cao, giảm tốc và cân bằng. Nếu van được hiệu chỉnh không đúng cách hoặc có chứa mảnh vụn, thang máy có thể chuyển tiếp bị giật, dừng đột ngột hoặc không thể di chuyển hoàn toàn.

Observation elevator systems requiring precise hydraulic control

Khi làm việc trên khối van, hãy điều chỉnh tăng dần. Những điều chỉnh nhỏ đối với vít rẽ hoặc vít tăng tốc có thể tác động đáng kể đến tốc độ ô tô và độ chính xác khi cân bằng. Danh sách dưới đây phác thảo các thông số điều chỉnh chính được tìm thấy trên các khối van điều khiển công nghiệp:

Tăng tốc: Kiểm soát tốc độ chất lỏng đạt đến mức tối đa khi máy bơm khởi động. Nếu đặt quá chặt, hành khách sẽ có cảm giác bị giật đột ngột khi khởi động. Nếu lỏng quá, động cơ có thể chạy quá lâu trước khi xe di chuyển, sinh ra nhiệt lượng quá lớn.
Giảm tốc xuống: Xác định sự chuyển đổi từ tốc độ cao sang tốc độ thăng bằng trong quá trình đi xuống. Các vòng đệm bên trong buồng này bị mòn có thể khiến thang máy vượt quá khu vực hạ cánh của tầng.
Van bỏ qua: Dẫn dầu trở lại bình chứa cho đến khi động cơ đạt tốc độ vận hành tối đa. Nếu van này không đóng hoàn toàn, ô tô sẽ di chuyển chậm hoặc không đạt công suất định mức.

Bảo trì thường xuyên nên bao gồm việc kiểm tra các cuộn dây điện trên khối van. Đo điện trở cuộn dây bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số; mạch hở hoặc cuộn dây bị chập sẽ ngăn không cho pít tông bên trong dịch chuyển, vô hiệu hóa đường dẫn điều khiển hướng hoặc tốc độ cụ thể đó.

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Tại sao thang máy thủy lực phát ra âm thanh lạch cạch lớn khi di chuyển lên trên?

Âm thanh lạch cạch lớn thường cho thấy hiện tượng xâm thực bên trong máy bơm chính hoặc lỗi bên trong bộ giảm thanh bơm thủy lực nội tuyến. Kiểm tra xem mức dầu có chính xác không và bộ lọc hút có sạch không. Nếu tiếng ồn vẫn tiếp tục sau khi vệ sinh, hãy kiểm tra bộ giảm âm của cụm bơm nâng để đảm bảo các bộ phận bên trong không bị sập.

Câu 2: Nên vệ sinh lõi làm mát của bộ làm mát dầu hầm mỏ bao lâu một lần?

Bộ làm mát dầu hố nên được kiểm tra và làm sạch sáu tháng một lần. Do nằm trong hố thang máy nên dễ bám bụi, xơ vải, mảnh vụn. Sự tích tụ này chặn luồng không khí và làm giảm hiệu quả tản nhiệt.

Câu 3: Nguyên nhân khiến máy bơm chìm thang máy quá nóng khi giao thông bình thường?

Quá nhiệt trong điều kiện giao thông bình thường thường xảy ra do bộ làm mát dầu với cụm bơm bị hỏng, lõi trao đổi nhiệt bị tắc hoặc khối van thang máy được điều chỉnh không đúng khiến chất lỏng đi qua áp suất cao quay trở lại bộ phận bình chứa.

Câu hỏi 4: Hệ thống thang máy bơm rác bị lỗi có thể gây ra vấn đề về chất lượng chuyến đi không?

Hệ thống bơm thải không trực tiếp làm thay đổi chất lượng xe vì nhiệm vụ chính của nó là bơm dầu tràn trở lại thùng. Tuy nhiên, nếu nó bị hỏng và khiến hố bị ngập, nó có thể dẫn đến các vấn đề về môi trường hoặc để nước và chất bẩn làm ô nhiễm nguồn cung cấp dầu thủy lực chính theo thời gian.

Câu hỏi 5: Làm thế nào bạn có thể biết liệu khối van thang máy có cần phớt chặn mới hay không?

Các dấu hiệu của vòng đệm chặn van bị mòn bao gồm sàn bị trôi khi xe đang đỗ, chuyển tiếp bị giật khi giảm tốc và tốc độ giảm đáng kể khi chở đầy tải do đường vòng chất lỏng bên trong.

Ngôn ngữ

+86-18601458867

Blog