Sự ổn định hoạt động của Thang máy ô tô dựa trên một hệ thống cấu trúc chịu tải hoàn chỉnh. Ngoài hai thành phần cốt lõi của khung xe và hệ thống đường ray hướng dẫn, các thành phần chính như hệ thống treo, bộ hấp thụ sốc và cấu trúc khung xe cũng đóng vai trò không thể thay thế.
Là một liên kết giữa xe và thiết bị ổ đĩa, hiệu suất của hệ thống treo ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định dọc của xe. Việc treo thang máy ô tô thường sử dụng nhiều bộ dây thép cường độ cao hoặc dây đai thép. So với thang máy thông thường, chúng có đường kính lớn hơn và nhiều sợi hơn, và có thể chịu được lực kéo dài nhiều lần so với trọng lượng của chiếc xe. Để đảm bảo độ tin cậy của hệ thống treo, các yếu tố an toàn đủ được dành riêng trong giai đoạn thiết kế và mỗi dây thép hoặc dây đai thép được giữ trong độ căng đồng đều thông qua quá trình sáng trước. Thiết kế này không chỉ tránh được hao mòn sớm do lực không đồng đều trên một thành phần treo duy nhất, mà còn dựa vào các thành phần còn lại để duy trì hệ thống treo ổn định của xe khi một thành phần không mong muốn. Thiết bị giám sát căng thẳng trong hệ thống treo cảm nhận thay đổi căng thẳng trong thời gian thực. Sau khi phát hiện ra sự dao động bất thường, cơ chế bảo vệ an toàn ngay lập tức được kích hoạt để ngăn xe rơi hoặc lắc nhiều hơn.
Bộ hấp thụ sốc ở dưới cùng của xe là một rào cản quan trọng để đệm tác động của chiếc xe đang đi vào. Khi xe đi vào xe ở một tốc độ nhất định, nếu năng lượng tác động tức thời không thể được hấp thụ một cách hiệu quả, nó sẽ được truyền trực tiếp đến khung xe và hệ thống đường sắt hướng dẫn, gây ra rung động dữ dội. Để kết thúc này, thang máy xe hơi áp dụng thiết kế hấp thụ sốc tổng hợp, kết hợp một miếng đệm sốc cao su và cấu trúc đệm đôi giảm chấn thủy lực. Bộ hấp thụ sốc cao su có thể nhanh chóng hấp thụ rung động tần số cao được tạo ra bởi tác động với khả năng biến dạng đàn hồi tốt của nó; Bộ giảm xóc thủy lực từ từ giải phóng năng lượng còn lại bằng cách kiểm soát tốc độ dòng chảy của chất lỏng, ngăn chặn sự truyền liên tục của rung động tần số thấp. Cả hai hợp tác với nhau để chuyển đổi lực tác động thành năng lượng nhiệt và năng lượng tiềm năng đàn hồi, do đó biên độ rung của xe tại thời điểm đi vào xe bị giảm đáng kể, làm giảm hiệu quả thiệt hại cho cấu trúc ổ trục và cung cấp môi trường đỗ xe ổn định cho xe.
Là "trung tâm truyền lực" của hệ thống ổ trục, cấu trúc khung xe thực hiện nhiệm vụ quan trọng là tối ưu hóa đường truyền lực. Khung xe của thang máy xe áp dụng thiết kế cấu trúc giàn, giúp tăng cường độ cứng tổng thể thông qua nguyên tắc cơ học tam giác và tăng cường các bộ phận chịu lực chính theo các đặc điểm của phân phối tải trọng xe. Tại điểm kết nối giữa xe và hệ thống treo, sự kết hợp giữa vòng bi khớp hình cầu và bu lông cường độ cao được sử dụng để đảm bảo truyền lực trơn tru và cho phép xe điều chỉnh tư thế thích nghi trong một phạm vi nhất định, làm giảm nồng độ ứng suất do trung tâm xe hơi bù hoặc biến dạng nhẹ của các bộ phận huyền phù. Các phần tử kết nối đàn hồi cũng được đặt giữa khung xe và khung xe để tiếp tục cô lập truyền rung, do đó toàn bộ cấu trúc chịu tải vẫn có thể duy trì các tính chất cơ học ổn định khi đối mặt với các lực bên ngoài phức tạp.
Là các thành phần phụ trợ của hệ thống treo, bánh xe hướng dẫn và ròng rọc chống dây buộc cũng rất quan trọng đối với sự ổn định hoạt động. Những bánh xe này không chỉ có chức năng thay đổi hướng của dây dây hoặc đai thép, mà còn đảm bảo độ mịn của hệ thống treo thông qua các quy trình sản xuất chính xác cao và lắp đặt và gỡ lỗi. Các rãnh bánh xe của bánh xe hướng dẫn và ròng rọc chống dây có được thiết kế đặc biệt để phù hợp hoàn hảo với các thành phần hệ thống treo, giảm mất ma sát trong khi tránh lắc xe do trượt hoặc bù. Trục bánh xe được làm bằng thép hợp kim có độ bền cao và được trang bị vòng bi có độ chính xác cao để đảm bảo rằng nó vẫn có thể duy trì điện trở quay cực kỳ thấp và chạy xuyên tâm trong điều kiện tải nặng, hỗ trợ đáng tin cậy cho việc nâng và giảm xe trơn tru.
Trong hệ thống cấu trúc chịu tải của thang máy xe, mỗi thành phần là một liên kết chính để đảm bảo hoạt động ổn định. Hệ thống treo, giảm xóc, cấu trúc khung xe và các thành phần phụ trợ được khớp chính xác để loại bỏ các yếu tố bất lợi như lực tác động và rung được tạo ra trong quá trình vận hành của một chiếc xe, tạo thành một hệ thống ổn định hữu cơ và thống nhất.