Công nghệ thang máy về cơ bản giống như khi Elisha Otis tạo ra phanh an toàn cho thang máy vào những năm 1860. Và trong khi những cải tiến lớn có thể đã được thực hiện đối với động cơ được sử dụng trong thang máy, các nguyên tắc vẫn như cũ.

Có một số lĩnh vực khác nhau mà thang máy có thể được sản xuất hiệu quả hơn bằng cách sử dụng công nghệ sẵn có ngày nay:

Phanh
Đi bộ
Điều khiển
Phanh
Công nghệ phanh tái sinh là nhà cung cấp thang máy bệnh viện dần dần được chấp nhận trong nhiều lĩnh vực khác nhau trong công nghiệp. Nó phổ biến ở khắp nơi trong ô tô điện, cũng như xe hybrid. Sử dụng công nghệ phanh thông thường, động năng của xe chuyển động được chuyển thành nhiệt bằng cách tác dụng má phanh vào bánh xe. Toàn bộ động năng bị mất đi.

Phanh tái sinh thu hồi một phần động năng bằng cách sử dụng nó để quay một máy phát điện nhỏ, còn được gọi là máy phát điện. Điện năng do hệ thống phanh tạo ra được lưu trữ trong pin và có sẵn để sử dụng cho xe. Với công nghệ phanh tái tạo thời gian đang tạo ra hệ thống phanh thu hồi nhiều năng lượng bị mất khi dừng xe.

Thang máy là ví dụ điển hình về phương tiện mà công nghệ phanh tái tạo có thể tạo ra kết quả tuyệt vời. Điều này là do các đối trọng của thang máy đảm bảo rằng không quá 55% công suất của thang máy phải được di chuyển hoặc dừng lại bởi một nguồn năng lượng đầu vào. Kết quả là, động lượng có thể được xây dựng với chi phí năng lượng tương đối thấp. Bằng cách thu hồi một phần năng lượng này trong pin, hiệu suất của thang máy được tăng lên đáng kể.

Việc trang bị thêm cho thang máy với công nghệ phanh tái tạo là tương đối đơn giản, vì hầu như tất cả các thang máy đều sử dụng động cơ dẫn động bằng nguồn điện một chiều giúp tăng tốc mượt mà hơn. Đầu vào của nguồn DC từ pin trở nên gần như không đáng kể. Chỉ cần thay thế cơ cấu phanh.

Đi bộ

Việc sử dụng hộp số biến thiên liên tục (CVT) cho phép hộp số của động cơ sử dụng một tỷ số truyền mang lại hiệu quả tối đa. Hộp số CVT cho phép di chuyển giữa các tỷ số truyền một cách vô cấp, mang lại khả năng tăng tốc mượt mà.

CVT được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau từ máy kéo và xe trượt tuyết đến máy ép khoan và máy phay. Nhiều ô tô, bao gồm cả ô tô đua, sử dụng CVT, cũng như các hệ thống tạo ra năng lượng điện trong máy bay.

Việc sử dụng CVT trong thang máy có thể nâng cao hiệu quả bằng cách sử dụng tỷ số truyền phù hợp nhất với sự khác biệt về trọng lượng giữa trọng lượng hiện tại của thang máy và trọng lượng của đối trọng.

Điều khiển

Hệ thống điều khiển thang máy có lẽ là bộ phận duy nhất của thang máy đã có những cải tiến lớn trong thế kỷ qua. Cách đây không lâu, mỗi thang máy đều có người điều khiển thang máy, khởi động và dừng thang bằng tay, dựa trên yêu cầu của những người đi thang máy và tín hiệu của những người chờ thang.

Hệ thống này được thay thế bằng một bộ nút bên trong thang máy, với một nút duy nhất cho mỗi tầng và hai nút dùng để gọi thang - một nút lên và một nút xuống. Phương pháp này cho phép thang máy xác định xem hướng thang di chuyển có liên quan đến người đang chờ lên hay không.

Với sự ra đời của các tòa nhà rất cao, thang máy được chỉ định các phạm vi tầng cụ thể để hoạt động. Điều này cho phép thang máy tốc hành 'nhảy' từ 50 tầng trở lên trước khi dừng lại thường xuyên. Điều này quá cải thiện hiệu quả.

Tuy nhiên, mặt hạn chế vẫn còn. Ví dụ, nếu một người ở tầng 23 của một tòa nhà đang đợi thang máy đưa anh ta lên tầng 40, anh ta không có cách nào để thông báo cho thang máy khác biết điều này bằng cách nhấn nút lên. Thang máy đi lên tiếp theo sẽ dừng bất kể số lần dừng mà nó phải thực hiện từ tầng 23 đến tầng 40.

Một hệ thống kiểm soát hiệu quả sẽ cho phép người chờ thang máy báo hiệu điểm đến của mình trước khi thang máy đến tầng của mình. Một hệ thống máy tính xác định chiếc xe hiệu quả nhất để anh ta lên. Trong ví dụ của chúng tôi, chiếc xe đầu tiên đi qua tầng 23 có thể dừng 6 lần giữa các tầng 23 và 40. Tuy nhiên, một chiếc xe sẽ đến chỉ vài giây sau đó có một hành khách muốn xuống từ thang máy ở tầng 23, và sẽ chỉ dừng lại 2 lần trước khi lên đến tầng 40. Bằng cách khiến người lái tiềm năng đợi vài giây trước khi lên thang máy, không chỉ có thể tiết kiệm được một lượng năng lượng đáng kể, mà người lái sẽ thực sự đến đích nhanh hơn so với khi anh ta lên thang máy đầu tiên đi lên sau ngày 23 sàn nhà.

Thay thế hệ thống điều khiển không nên là một dự án xây dựng lớn và thực sự có thể dẫn đến việc cải thiện tốt nhất hiệu quả hoạt động của thang máy.

Phần kết luận

Công nghệ hiện tại có thể làm cho thang máy hiệu quả hơn đáng kể so với hiện tại, dẫn đến tiết kiệm đáng kể cho chủ sở hữu và người vận hành các tòa nhà cao tầng.